Влияние высоких гармоник на двигатель в основном имеет следующие аспекты.
1, Высокие гармоники делают искажение формы формы сигнала напряжения инвертора, выходное напряжение будет наложено из -за усиления напряжения, генерируемого при открытии и закрытии переключателя. Пиковое значение напряжения всплеска очень высокое, может оказать неблагоприятное влияние на моторную изоляцию или даже изоляцию нарушения.
2, вызывают дополнительное нагрев двигателя, что приводит к дополнительному повышению температуры двигателя.
3, Гармоника также может вызвать пульсацию моторного крутящего момента, создание вибрации и шума.
Для этих эффектов в следующем предложено некоторые профилактические меры.
I. Предотвращение деградации моторной изоляции путем напряжения всплеска
Обычный двухуровневый и трехуровневый инвертор напряжения PWM из-за шага прыжка выходного напряжения велика, фазовое напряжение достигает половины напряжения шины постоянного тока, одновременно из-за выхода устройства питания инвертора быстрее будет производить Большая скорость изменения напряжения, создавая тем самым напряжение всплеска. Напряжение всплеска повлияет на изоляцию двигателя, особенно когда расстояние кабеля между выходом инвертора и двигателем длится из -за распространенности распределенной индуктивности и распределенной емкости линии, которая будет создавать отражение волновой волны, так что напряжение Скорость изменений усиливается до моторных терминалов может быть увеличена более чем вдвое, так что моторная изоляция повреждена.
Чтобы свести к минимуму влияние напряжения всплеска на моторную изоляцию, могут быть приняты следующие меры.
1, расстояние между двигателем и инвертором как можно меньше.
2, в фильтре доступа к выходу на стороне инвертора ШИМ, чтобы подавить напряжение всплеска, генерируемое резонансом схемы или электромагнитным излучением.
3, реализация вышеупомянутых мер, если не экономичное, может быть изменено на инвертор PAM Control.
4, улучшить силу изоляции двигателя.
5, регулярно проверяйте силу изоляции двигателя и выполняйте раннюю диагностику, чтобы предотвратить проблему до ее возникновения.
6, предотвратите напряжение всплеска с помощью варистора.
Во -вторых, чтобы предотвратить контроль скорости конверсии моторной частоты после повышения повышения температуры
Обычные асинхронные двигатели в основном самовентилируются, и когда скорость снижается, скорость воздуха уменьшается, а способность воздушного охлаждения уменьшается, что приведет к перегреву двигателя. Кроме того, высокий гармонический ток, генерируемый частотным преобразователем, увеличивает потерю меди и потерю железа двигателя. Следовательно, следующие меры должны быть приняты в соответствии с диапазоном статуса нагрузки и регулирования скорости.
1 、 Лучше использовать двигатель принудительной вентиляции.
2 、 Специальный двигатель для регулирования скорости преобразования частоты используется.
3 、 Уменьшите диапазон скорости и избегайте ультра-низкой работы скорости.
Гармоники производят пульсацию крутящего момента на двигателе.
Обычный ток инвертора обычного тока. Потенциал, генерируемый разницей в электромагнитном крутящем моменте, в дополнение к среднему крутящему моменту, существуют пульсирующие компоненты. Хотя среднее значение пульсации крутящего момента составляет 0, это приводит к тому, что скорость ротора неравномерна, генерируя пульсацию, а при низких скоростях двигателя также могут возникать явления шага, а в соответствующих условиях это может вызвать резонанс в механической системе, состоящей из двигатель и нагрузка, создавая тем самым вибрацию и шум.
Пульсирующий крутящий момент в основном генерируется взаимодействием фундаментального вращающегося потока и гармонических токов ротора. В трехфазных двигателях пульсирующий крутящий момент в основном генерируется 6N ± 1-й гармоникой. 6 Выходной ток инвертора выходного тока импульсного тока содержит обильные 5-й и 7-й гармоники, вращающийся магнитный поток, генерируемый 5-й гармонией, обратно поэтапно поэтапно с поэтапно поэтапно поэтапно с помощью Фундаментальный вращающийся магнитный поток, вращающийся магнитный поток, генерируемый 7 -й гармоникой, находится в той же фазе, что и фундаментальное вращение Магнитный поток и скорость вращения электрического вращения моторного ротора в основном близки к скорости фундаментального магнитного потока, поэтому 5 -й гармонический вращающийся магнитный поток в основном генерируется взаимодействием между фундаментальным вращающимся магнитным потоком и гармоническим током ротора. Следовательно, 5 -й гармонический магнитный потенциал и 7 -й гармонический магнитный потенциал генерируют гармонический ток ротора в 6 раз превышают основную частоту в роторе двигателя. Комбинация фундаментального вращающегося магнитного потенциала и 6 -кратного гармонического тока ротора в 6 раз дает пульсирующий крутящий момент в 6 раз. Точно так же 11 -й и 13 -й гармонические токи дают пульсирующий крутящий момент в 12 раз.
Влияние пульсирующего крутящего момента на скорость двигателя особенно заметно на низких скоростях. Скорость пульсации прямо пропорциональна количеству гармоник, вырытых в выход инвертора, то есть амплитуда пульсации скорости, вызванной более низкими гармониками, имеет больший эффект, чем более высокие гармоники. Следовательно, чтобы сделать пульсацию скорости двигателя меньше, первым шагом является устранение или ингибирование низких гармоник выхода инвертора и принятие высокочастотного метода ШИМ, чтобы сдвинуть выходные гармоники на высокую частоту, что является эффективным способом для уменьшить скорость пульсации.
