При выходе из строя обмотки двигателя степень неисправности напрямую определяет план ремонта обмотки. В случае крупных неисправных обмоток общий подход заключается в замене всех обмоток. Однако в случае частичного перегорания и небольшой области применения можно применить замену части катушек. Стоимость ремонта будет намного меньше. Такое решение ремонта относительно распространено на двигателях большого размера. Не стоит применять это решение для особо маленьких моторов.
Для мягких обмоток при использовании пропиточной краски, поддающейся правильному восстановлению после отверждения изоляции, сердечник обмотки можно нагреть, а затем частично извлечь и заменить; для обмоток, прошедших процесс пропитки краской ВПИ, повторный нагрев не может решить проблему извлечения обмотки, и нет возможности местного ремонта.
Для двигателей с формованной обмоткой большого размера некоторые ремонтные подразделения используют локальный нагрев и зачистку для извлечения неисправной обмотки и связанных с ней обмоток, а затем целенаправленно заменяют неисправную катушку в зависимости от степени повреждения соответствующих катушек. Этот метод не только экономит затраты на ремонтные материалы, но и не оказывает негативного воздействия на железный сердечник.
В процессе ремонта двигателя многие ремонтные подразделения применяют сжигание для разборки обмоток, что оказывает большое влияние на работоспособность сердечника двигателя, а также оказывает негативное влияние на окружающую среду. В ответ на эту проблему более умные устройства изобрели автоматическое устройство для снятия обмоток двигателя, которое извлекает катушки из железного сердечника в естественном состоянии, эффективно обеспечивая электромагнитные характеристики отремонтированного двигателя, не загрязняя при этом окружающую среду.
